Cylinder Malossi 135cc MRH admission of aluminum to the cárter or extratificadas to the cylinder for Vespa Primavera - ET3 - Ape 50

Descripci n

Vespa ET3 125 cylinder: LA NUEVA LEYENDA Malossi if complace en presenting to public el renacimiento total de una verdadera leyenda, one of the proyectos m s duraderas y exitosas que nunca se have associated with our brand: the new and surprising cylinder for Vespa ET3 125. Esta vez ntegramente en aluminum. The history of this t rmic group comienza in 1982, when, for primera vez en a cylinder de hierro fundido with this segment, if used as a junta t rica between the cabeza of the cylinder y, a soluci n refinada que todav to represent el estado del arte. Malossi tom una hoja en blanco para reescribir su proyecto, la concepci n que de nuevo de las ra ces, innovating and presenting to a su audiencia a cylinder that goes to todo bien en la familia gloriosa de unidades t rmicas MHR. L 'aluminio has tomado el lugar de hierro fundido y se has completely redise ado el asiento de la v lvula de l mina, aut ntica revoluci n capaz de resolver la admisi n original de Deficiencias Vespa ya desde 1982 , y ahora equipado with a travesa o para asegurar una mayor estabilidad al ala pist n. The capacity is raised to 130 cent metros c bicos, mientras que los seis estanter as son el resultado de los conocimientos y la tecnolog a adquirida a lo largo de d cadas de competiciones en el mundo del scooter y aplicado por primera vez en la historia with a single cylinder Vespa puede alcanzar altos niveles de potencia and velocidades de hasta 11.000 rpm. Included in the escape system he has completely redesigned and now presents a diagrama with refuerzo, a soluci n de carreras that ofrece a widening rea de la expulsi n de gas de combusti n veteran of the fatiga de los aros de pist n. The philosophy of Malossi siempre has sido la de proposcionar a complete and powerful plug and play kit. No podr a, por lo so much, if you put the reedici n total de colector lamelar general to the cylinder espec fico para esta unidad de cylinder (c digo = 2016319 - s lo para Vespa ET3 primavera). estudios y simulaciones masivas de l quido producido con el futurista software hacen posible la conexi na la perfecci n los colectores obteniendo un conjunto cases completely recta, capaz de guarizar la mejor paso posible del carburador para la admisi n, a la vez que queda perfectamente en el interior del cuerpo Vespa. E 'no publicado tambi n el pist n, hace espec ficamente para este cylinder, now ultraligero, only anillo y high yield. Estos componentes if you only use Racing-DEPORTES

TECHNICAL FEATURES

ALUMINUM CYLINDER

Cylinders obtained by gravity casting in specific steel shells.
Material: primary aluminum alloy with high silicon content, tempered and stabilized.
Processing: on high precision numerical control machine tools.
Barrel with silicon carbide coating in a galvanic nickel matrix and crossed smoothing with diamond passages with very tight tolerances.
Heat exchange surfaces recalculated and increased.
Exhaust pipes and decantings studied and tested for maximum thermodynamic efficiency.
Dimensional checks of shape and roughness according to standards Malossi.
Coupling piston cylinder selection of 0,005 mm.


MHR
use:

Sports / Racing
Power range:

18-25hp @ 11.000rpm

Compatible processing level:

Racing exhaust, 25-30mm carburettor



Internal and external connection of the engine crankcase.

THESE COMPONENTS ARE INTENDED FOR COMPETITIVE-SPORTS USE ONLY