BGM PRO 177/187 cc cylinder (piston hecha por Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Fast (VLB1T 0150001-)

Descripci n

BGM PRO 177/187 cc (pist n hecha por Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Fast (VLB1T 0150001-) El PRO cylinder BGM 177 est hecho de aluminio recubierto de cer mica lasts with a 63-bore mm. El recubrimiento (carbide de n quel-silicon) gives an extremely hard and resistant coating. El alto porcentaje de silicio del pist n asegura an expansi nt rmica reducida, a high resistance to desgaste and a decisively considerable estabilidad t rmica. Dos bandas el sticas de 1 mm de espesor minimizan la fricci n, todos a la ventaja de poder y sellado velocidad. El canal de cylinder with cuatro decantaci n principal y dos puertos impulse est dise ado para ejercer a high pres na reg menes de baja velocidad. With a 57 mm carrera tenemos a decantaci n 118 y a temporizaci n de 171 temporizaci n de escape. The kit of the cylinder est dise ado como una soluci n plug & play, simple para insertar con carburador SI y BGM Big Box Touring, the potencia es de aproximadamente 15 caballos de fuerza y ​​?? el par es 17-19 Nm en the rueda trasera. With nuevas medidas para reforzar llegar to 25 caballos de fuerza y ​​?? no holds m s problemas. The consumption of energy in the bay and the high relative flow are a ventaja a adida. Material of the cylinder: Camisa de aluminio: recubierto with Bore silicon carbide-n quel: 63 mm Carrera: 57/60 mm deplazamiento: 177/187 ccm pist n: fundido pist n con alto porcentaje de silicio y dos bandas de mapero a partir de los tiempos de 1 mm (cerebrovascular accident 57 mm): trasiego Squish 118 , 171 de escape recomienda: 0.8- 1, 2 mm Los canales embutidos en the base of the cylinder holds a cubierta that determines the correspondencia with los canales en el c rter del motor. La cubierta se puede quitar easily para el us de toda la secci n de canal. El cabecero est hecho with plena mecanizado CNC. Para asegurar el centrado perfecto, the combustion chamber is placed in the cylinder at a depth of 4 mm. Adem s, el ajuste del desplazamiento de la mezcla se ve facilitada en gran medida y el sello est en constant guarizada. In the east center a rosca for the mounting of a temperature sensor. En las Descargas secci n encontrar sugerencias para diferentes fases de mejora, propuestas sobre las boquillas y diagramas. La cubierta se puede quitar easily para el us de toda la secci n de canal. El cabecero est hecho with plena mecanizado CNC. Para asegurar el centrado perfecto, the combustion chamber is placed in the cylinder at a depth of 4 mm. Adem s, el ajuste del desplazamiento de la mezcla se ve facilitada en gran medida y el sello est en constant guarizada. In the east center a rosca for the mounting of a temperature sensor. En las Descargas secci n encontrar sugerencias para diferentes fases de mejora, propuestas sobre las boquillas y diagramas. La cubierta se puede quitar easily para el us de toda la secci n de canal. El cabecero est hecho with plena mecanizado CNC. Para asegurar el centrado perfecto, the combustion chamber is placed in the cylinder at a depth of 4 mm. Adem s, el ajuste del desplazamiento de la mezcla se ve facilitada en gran medida y el sello est en constant guarizada. In the east center a rosca for the mounting of a temperature sensor. En las Descargas secci n encontrar sugerencias para diferentes fases de mejora, propuestas sobre las boquillas y diagramas. In the east center a rosca for the mounting of a temperature sensor. En las Descargas secci n encontrar sugerencias para diferentes fases de mejora, propuestas sobre las boquillas y diagramas. In the east center a rosca for the mounting of a temperature sensor.

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